ສູນຜະລິດຕະພັນ
ໜ້າ > ສູນຜະລິດຕະພັນ > ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ > ຊຸດໂຊ່ລເວີ HCH ທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ (ເສີມແຮງ, ສ້ອມແປງໄດ້, ຕົວຍຶດເສີມແຮງ)

ສູນຜະລິດຕະພັນ

ຊຸດໂຊ່ລເວີ HCH ທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ (ເສີມແຮງ, ສ້ອມແປງໄດ້, ຕົວຍຶດເສີມແຮງ)

    ຊຸດໂຊ່ລເວີ HCH ທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ (ເສີມແຮງ, ສ້ອມແປງໄດ້, ຕົວຍຶດເສີມແຮງ)

  • ຕົ້ນກຳເນີດ

    ຈີນ

  • ວັດສະດຸ

    ໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

  • ລາຍລະອຽດ

    ຊຸດໜຶ່ງ

  • ຊຸດ:ອາການຊ໊ອກ

  • ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງ

    ຢູ່ຂ້າງລໍ້

  • ລາຄາ FOB:
    $1420.74
  • ລາຄາຢວນ
    ￥7880
    • ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ ຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້
  • ຈົດໝາຍ：512865446@qq.com
    Whatsapp：8613340242397
ໄຟລ໌ຍານພາຫະນະ

  • ເຕັກໂນໂລຊີສິດທິບັດທີ່ມີອຸປະກອນ, ການປັບການດູດຊຶມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ການອອກແບບການແຍກຄວາມກົດດັນຂອງໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ນ້ຳມັນ-ອາຍແກັສ, ປະສິດທິພາບຊັ້ນນໍາທຸກດ້ານ

  • ຍີ່ຫໍ້:ຈີ່ໄຊ

  • ມິຕິ:ສະເພາະພາຫະນະ

    • ລາຍລະອຽດ

    ຊຸດໂຊ່ລເວີ HCH ທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ (ເສີມແຮງ, ສ້ອມແປງໄດ້, ຕົວຍຶດເສີມແຮງ)

    ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ

    ສະປິງຂອງ coilover ແມ່ນມີປອກຫຸ້ມຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງມີເກຍພາຍນອກ. ການໝຸນຄໍປັບຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບການຍືດ ແລະ ການບີບອັດຂອງສະປິງ, ພ້ອມທັງຄວາມສູງຂອງຕົວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນແປງໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳຂອງລົດ. coilovers ລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງມີການປັບຄວາມໜືດໄດ້.

    ໜ້າທີ່ ແລະ ຜົນກະທົບ

    ປະສິດທິພາບການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ

    ໃນສະໜາມແຂ່ງລົດ, ການປັບ coilovers ຊ່ວຍໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກໃນມຸມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂອນນ້ຳໜັກໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບໄດນາມິກ, ເພີ່ມການຍຶດເກາະຂອງຢາງລົດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໂດຍລວມ. ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ຖະໜົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຄວາມແຂງຂອງລະບົບລະງັບໃຫ້ກົງກັບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຕົວຢ່າງ, ລະບົບລະງັບທີ່ແຂງກວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງ.

    ທ່າທາງລົດທີ່ປັບແຕ່ງເອງ

    ມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່: ການຫຼຸດລະດັບລົດລົງສ້າງຄວາມງາມທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຮູບລັກສະນະທີ່ສະປອດ ແລະ ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

    ວິທີການປັບ

    ໂຄໂອເວີຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນໄດ້ ລວມທັງຄວາມສູງຂອງການຂີ່, ການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງ ແລະ ອັດຕາການສັ່ນຂອງສະປິງ. ລຸ້ນພຣີມຽມສະເໜີການປັບການສັ່ນເພີ່ມເຕີມ; ລຸ້ນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະຮອງຮັບພຽງແຕ່ຄວາມສູງ ແລະ ການປັບແຕ່ງການສັ່ນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລືອກລະດັບສູງໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຕົວກໍານົດການຫຼາຍມິຕິ ແລະ ແມ່ນແຕ່ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການສັ່ນແບບໄດນາມິກ.

    ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ

    ຂໍ້ດີ

    1. ການປັບທ່າທາງຂອງລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ: ຄວາມຍາວຂອງໂຊ໊ກສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍປະແຈສະເພາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກສີ່ລໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

    2. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຕົວຍຶດດ້ານເທິງຮູບຊົງກົມ, ມັນສາມາດປັບ camber ຂອງລໍ້ໜ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ.

    3. ແຮງສັ່ນສະເທືອນສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຮອງຮັບສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່ສ່ວນຕົວ.

    ຂໍ້ເສຍປຽບ

    1. ຂາດການຊົດເຊີຍຂອງສະປິງສຳລັບແຮງຂ້າງຄຽງ, coilovers ມັກຈະມີບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ.

    2. ອັດຕາການສະປິງທີ່ແຂງກວ່າ ແລະ ແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໂຊ໊ກອັບ OEM ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ.


    ແທັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ： ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍ ອາການຊ໊ອກຂອງ Jiesai ອາໄຫຼ່ລົດ

    ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

    ເລກທີ 16, ຖະໜົນວົງແຫວນຕາເວັນອອກ, ຖານຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ, ຖະໜົນນານເຜິງ, ເມືອງບານານ, ນະຄອນຈົງຊິງ

    +86 13340242397

    512865446@qq.com


    ລິ້ງນຳທາງ

    ຄົ້ນຫາ

    ລົດມືສອງ, ລົດດັດແປງ, ລົດຜະລິດຕາມໃຈລູກຄ້າ, ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພຣිເອັມ ແລະ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ

    ລິຂະສິດ © 2026 ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພ໌ ແອນ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ.

    ແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌

    ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໃຊ້ cookies ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

    ຍອມຮັບ ປະຕິເສດ