ຈຸດເດັ່ນຫຼັກ
ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍ + ຂະໜາດທີ່ພໍດີ + ການຕິດຕັ້ງແບບບໍ່ຕ້ອງເຈາະ, ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແບບອອບໂຣດ. ຍຶດເຄື່ອງກວິນໄວ້ກັບກັນຊົນໜ້າ/ໂຄງລົດຢ່າງແໜ້ນໜາເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ/ລົດກະບະອອບໂຣດທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຮອງຮັບຕົວເລືອກການຕິດຕັ້ງແບບຊ່ອນ/ໂປ່ງ. ການວາງຕຳແໜ່ງແກນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້ານອກເສັ້ນທາງ, ມັນໃຫ້ພື້ນຖານຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງເພື່ອປ້ອງກັນການຍ້າຍ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງເຄື່ອງກວ້າວໃນລະຫວ່າງການລາກ/ກູ້ໄພດ້ວຍຕົນເອງ, ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ.ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງກວ້ານນ້ຳໜັກຫຼັກ 8,000–18,000 ປອນ, ໃຊ້ໄດ້ກັບເຊືອກກວ້ານສັງເຄາະ/ສາຍເຫຼັກ, ແລະຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ (ພາຍໃນກັນຊົນໜ້າ) ຫຼື ແບບໂປ່ງເພື່ອທັງການປົກປ້ອງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ພາຍນອກ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້
ໂຄງສ້າງຖາດ/ຂາຕັ້ງທີ່ພໍດີກັບກັນຊົນໜ້າ ແລະ ກອບຢ່າງສົມບູນແບບ, ພ້ອມດ້ວຍຮູນຳທາງເຊືອກ/ຊ່ອງຈຳກັດທີ່ສະຫງວນໄວ້ລ່ວງໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມຂອງສາຍໄຟຕໍ່ກັບຕົວລົດ.ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກລ່ວງໜ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ/ລົດກະບະອອບໂຣດທີ່ແຂງແກ່ນລວມທັງ Ford Ranger, Great Wall Pao, Raptor, Bronco, ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບກັນຊົນໜ້າແບບ Kaifeirui Qiyuan/Hennessey.ເໝາະກັບຮູຕິດຕັ້ງລົດເດີມໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງໂຄງ; ACC/rADAr/ກ້ອງຖ່າຍຮູບສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ສຳລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໜ້າທີ່ຂອງລົດຕົ້ນສະບັບ. ວັດສະດຸ ແລະ ຝີມື
ຕົວລົດຫຼັກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແມງການີສ 8 ມມ+/ແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ພ້ອມດ້ວຍລຸ້ນນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຢູ່ໃນໂລຫະປະສົມ Al-Mg ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ/ບິດທີ່ພຽງພໍ, ເໝາະສຳລັບການແລ່ນແບບ off-road/ກູ້ໄພທີ່ໜັກໜ່ວງ.ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຊິ້ນດຽວ + ການຟອສເຟດດອງ + ການເຄືອບຜົງອຸນຫະພູມສູງ ເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນສະໜິມ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ທະເລຊາຍ, ປ່າດົງດິບໂກບີ ແລະ ປ່າຝົນ.ແມ່ພິມທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພ້ອມດ້ວຍຂອບທີ່ບໍ່ມີຂອບ; ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງພໍດີກັບລົດ/ກັນຊົນໜ້າຕົ້ນສະບັບຢ່າງສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ແບຣິ່ງຮັບນ້ຳໜັກຄວາມແຂງແຮງສູງນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບກວມເອົາ 8,000–18,000 ປອນ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງກວ້າວລົດສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ.ການປົກປ້ອງທີ່ໝັ້ນຄົງຖາດ/ຂາຕັ້ງຊ່ວຍກະຈາຍແຮງດຶງຂອງເຄື່ອງກ໊ອຟເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງ/ກັນຊົນໜ້າ, ຫຼີກລ່ຽງການຜິດຮູບທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ.ຕິດຕັ້ງງ່າຍພັດທະນາຂຶ້ນສຳລັບຮູຕິດຕັ້ງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະ, ບໍ່ຕ້ອງຕັດ/ເຊື່ອມໂຄງ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຕົວລົດ.ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງທີ່ສະຫງວນໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບສາຍເຊືອກນຳທາງ/ຣີໂໝດຄວບຄຸມໄຮ້ສາຍ; ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ສຳລັບບາງລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄວາມສາມາດຜ່ານໄປມາຂອງກັນຊົນໜ້າ.ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປເໝາະກັບຮູບແບບນັອດສຳລັບກ໊ອກນ້ຳທົ່ວໄປ (ເຊັ່ນ: ຮູບແບບນັອດມາດຕະຖານຂະໜາດ 10"×4.5") ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງສຳລັບການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດໄດ້ງ່າຍ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ
ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ລົດ/ລົດກະບະອອບໂຣດທີ່ຫຼິ້ນໄດ້ດີຫຼາຍ ລວມທັງ Ford Ranger Wildtrak/Raptor, Bronco, Great Wall Pao/Huopao, JMC Dadao, Toyota Tundra, Ram, ແລະອື່ນໆ.ວິທີການຕິດຕັ້ງ: ຕິດຕັ້ງຕິດກັບຮູຕິດຕັ້ງລົດເດີມດ້ວຍສະກູຄົບຊຸດ; ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບຢູ່ໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງກວ້ານໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ.
ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ 1:
ລາຄາ:
900
ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍ, ເໝາະສົມກັບລົດຫຼາຍຄັນ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະ. ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແບບອອບໂຣດ, ມັນຍຶດເຄື່ອງກວິ້ນໄວ້ກັບກັນຊົນໜ້າ/ໂຄງລົດຢ່າງແໜ້ນໜາເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດ ແລະ ລົດກະບະອອບໂຣດທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຮອງຮັບທັງຕົວເລືອກການຕິດຕັ້ງແບບຊ່ອນ ແລະ ແບບໂປ່ງ.