IKNA 4.30 ອັດຕາສ່ວນເກຍ

ຕົ້ນກໍາເນີດ

ຈີນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

1 ຊຸດ

ວັດສະດຸ

ເຫຼັກກ້າ

ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ

ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແຕກຕ່າງເພນຫນ້າແລະຫລັງ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

ມັນແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ເກີດຈາກຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ: ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ຊ້າ, ປະສິດທິພາບການປີນທີ່ບໍ່ດີ, ເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການດໍາເນີນງານງຽບແລະຄວາມທົນທານ, ມັນແມ່ນທາງເລືອກຫນຶ່ງຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ off-road ທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

FOB price:

$864.84

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ leave a message

ຈົດໝາຍ：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

ຍີ່ຫໍ້:PERSUSION

ຂະໜາດ:ສະເພາະພາຫະນະ

ຊຸດ:Chassis

Detailed description

ອັດຕາສ່ວນເກຍ IKNA 430 (4.30:1)ເປັນຊຸດເກຍຂັບສຸດທ້າຍລະດັບການແຂ່ງຂັນທີ່ພັດທະນາໂດຍ IKNA ສະເພາະສຳລັບພາຫະນະນອກຖະໜົນ ແລະລົດກະບະ, ລວມທັງລົດຖັງ 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 ແລະລຸ້ນອື່ນໆ.

ມັນແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ສໍາຄັນທີ່ເກີດຈາກຢາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່: ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຊ້າລົງ, ການປະຕິບັດການປີນທີ່ອ່ອນແອ, ເຫດຜົນຂອງການປ່ຽນທີ່ຜິດພາດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງ. ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການດໍາເນີນງານງຽບແລະຄວາມທົນທານ, ມັນມາພ້ອມກັບ aການຮັບປະກັນການແຕກຫັກ 100 ມື້ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນການຍົກລະດັບອັດຕາສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ off-road ແລ່ນຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ (ສະເພາະກັບອັດຕາສ່ວນ 430)

ວັດສະດຸ: ເຫລັກ

1. Golden Balance ຂອງພະລັງງານ & ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

(4.30 ທຽບກັບ OEM / 4.56 / 4.88)

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ OEM 4.10/4.11: ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5%, ສະຫນອງການເລັ່ງໄວແລະການປະຕິບັດການປີນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການເຄື່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຢາງທີ່ລຽບກວ່າດ້ວຍຢາງ 285/70R17 ແລະຢາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ກໍາຈັດບັນຫາ “revving without forward motion”.
ປຽບທຽບກັບ 4.56/4.88: RPM ຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອທາງດ່ວນ, ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະ ຫຼຸດສຽງລົບກວນ. Ideal for long-distance overlanding combined with daily commuting, avoiding the excessive high RPM and fuel consumption spikes common with 4.56/4.88 ratios.

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ: ທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບລົດທີ່ມີຢາງຂະຫນາດ 285–315 ຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການນໍາໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະ off-road ປະສົມ, ແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມການເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງດ່ວນ.

2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ & ທົນທານ, ຜົນກະທົບ & ທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າ

ການກໍ່ສ້າງ forged ດ້ວຍການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຮາກເກຍສູງ, ເຮັດໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສໍາລັບການ crawling rock, ການຟື້ນຕົວທາງຊັນແລະ towing ຫນັກ.
ການຂັດເກຍແລະການເຄືອບຂັດຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫນ້າແຂ້ວສູງແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຕາຫນ່າງແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ (ຈັດອັນດັບຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ທີ່6-7 ເທົ່າຂອງອາຍຸການຂອງເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ).
ການຜະລິດຄູ່: ເກຍແຫວນແລະເກຍ pinion ຖືກ lapped ເປັນຊຸດທີ່ກົງກັນ, ຮັບປະກັນການອະນາໄມຕາຫນ່າງທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການສວມໃສ່.

3. ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ງຽບ, ການກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນການແກ້ໄຂ

ໂປຣໄຟລຂອງແຂ້ວທີ່ເໝາະສົມ ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງທີ່ລຽບກວ່າ ແລະສຽງລົບກວນຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງຽບກວ່າຊຸດເກຍທຳມະດາ.
ລວມມີມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ, overheating ແລະ gear chipping ທີ່ເກີດຈາກການ fitting ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນການງຽບ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເມື່ອຕິດຕັ້ງ.

4. ພາຫະນະສະເພາະ, ບໍ່ທຳລາຍເຄື່ອງສຳລັບຕົວແບບທີ່ຕິດຂັດ

Key Fitment: ຖັງ 300/400 (ນ້ຳມັນ/ກາຊວນ), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX ແລະອື່ນໆ.

OEM mounting ຈຸດແລະສະເພາະໂຮງງານຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ການທົດແທນໂດຍກົງຂອງຊຸດເກຍຕົ້ນສະບັບໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດຫຼືເຈາະ. ມັນກົງກັບທີ່ຢູ່ອາໄສແລະລູກປືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ OEM, ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງກັບ suspension, shaft ໄດຫຼືແກນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.