ສູນຜະລິດຕະພັນ
ໜ້າ > ສູນຜະລິດຕະພັນ > ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ > ອັດຕາສ່ວນເກຍ IKNA 4.56

ສູນຜະລິດຕະພັນ

ອັດຕາສ່ວນເກຍ IKNA 4.56

ໄຟລ໌ຍານພາຫະນະ

  • ມັນແກ້ໄຂບັນຫາອາການເຈັບປວດທີ່ເກີດຈາກຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຄື: ການສົ່ງກຳລັງຊ້າ, ປະສິດທິພາບການປີນພູທີ່ບໍ່ດີ, ກົນໄກການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ.

    ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ມັນເປັນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກອັດຕາເກຍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການແຂ່ງລົດແບບອອບໂຣດທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບຢາງລົດໄປໃຊ້ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.


  • ມິຕິ:ສະເພາະພາຫະນະ

  • ຊຸດ:ແຊສຊີ

    • ລາຍລະອຽດ

    ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ (ສະເພາະອັດຕາສ່ວນເກຍ 456)

    1. ແຮງບິດສູງສຸດສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວ ແລະ ການປີນພູທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ
      ເມື່ອທຽບກັບ OEM 4.10/4.11: ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 11%, ສົ່ງກຳລັງແຮງຂຶ້ນເພື່ອການເລັ່ງ, ການປີນພູ ແລະ ການຟື້ນຕົວແບບອອບໂຣດ. ມັນລົບລ້າງບັນຫາ "ການໝຸນໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜ້າ" ດ້ວຍຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ 315/335 ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ກຳຈັດຄວາມຕຶງຄຽດ.
      ເມື່ອທຽບກັບ 430 (4.30): ແຮງບິດຕໍ່າສຸດທີ່ສູງກວ່າເພື່ອຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການແລ່ນຂຶ້ນໜ້າຜາ, ການກູ້ຂີ້ຕົມ ແລະ ການລາກລົດໜັກ, ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດທີ່ສຸດ.
      ເມື່ອທຽບກັບ 488 (4.88): RPM ຕ່ຳກວ່າໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເທິງທາງຫຼວງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສຽງລົບກວນຫຼຸດລົງ, ຫຼີກລ່ຽງ RPM ສູງເກີນໄປ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນ 4.88. ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ປະສົມປະສານຂອງການແລ່ນເທິງທາງໄກ ແລະ ການແລ່ນແບບອອບໂຣດໜັກ.
    2. ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານສູງ, ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ
      ການກໍ່ສ້າງທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຮາກເກຍທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງລວມທັງການຫຼົ່ນລົງໜ້າຜາ, ການຟື້ນຕົວຈາກຄວາມລາດຊັນ ແລະ ການລາກໜັກ.
      ຂະບວນການເຄືອບຂັດ + ການຂັດເກຍ: ໜ້າຜິວແຂ້ວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພ້ອມດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການເປັນຕາໜ່າງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ (ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ທີ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າເກຍມາດຕະຖານ 6–7 ເທົ່າ).
      ການຜະລິດທີ່ກົງກັນ: ເກຍວົງແຫວນ ແລະ ເກຍພິນຽນຖືກຕໍ່ເປັນຊຸດທີ່ກົງກັນ 1:1, ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ຕາໜ່າງທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
    3. ການອອກແບບ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ງຽບສະຫງົບ ເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີສຽງສັ່ນ
      ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ + ການຂັດແມ່ນຍໍາ: ການເຊື່ອມໂຍງເກຍທີ່ລຽບນຽນຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນລົງ 3–5dB ເມື່ອທຽບກັບຊຸດເກຍທຳມະດາ, ດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍເທິງທາງຫຼວງ.
      ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ + ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ: ແກ້ໄຂສຽງລົບກວນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການບิ่นຂອງເກຍທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ງຽບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືທັນທີຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ.
    4. ການຕິດຕັ້ງສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະ, ບໍ່ທຳລາຍ ສຳລັບຮຸ່ນທີ່ທົນທານທົ່ວໄປ
      ການຕິດຕັ້ງກະແຈຖັງນໍ້າມັນ 300/400 (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ/ນໍ້າມັນກາຊວນ), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator ແລະ ອື່ນໆ.
      ຈຸດຕິດຕັ້ງ OEM + ລາຍລະອຽດຂອງໂຮງງານ: ປ່ຽນແທນຊຸດເກຍຕົ້ນສະບັບໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດ ຫຼື ເຈາະ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຮືອນເກຍ ແລະ ແບຣິ່ງຟຽລຂອງ OEM, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນລະບົບລະງັບ, ເພົາຂັບ ຫຼື ເພົາຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ.


    ແທັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ： ກຳນົດເອງ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງ ຮຸ່ນລົດ

    ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

    ເລກທີ 16, ຖະໜົນວົງແຫວນຕາເວັນອອກ, ຖານຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ, ຖະໜົນນານເຜິງ, ເມືອງບານານ, ນະຄອນຈົງຊິງ

    +86 13340242397

    512865446@qq.com


    ລິ້ງນຳທາງ

    ຄົ້ນຫາ

    ລົດມືສອງ, ລົດດັດແປງ, ລົດຜະລິດຕາມໃຈລູກຄ້າ, ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພຣිເອັມ ແລະ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ

    ລິຂະສິດ © 2026 ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພ໌ ແອນ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ.

    ແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌

    ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໃຊ້ cookies ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

    ຍອມຮັບ ປະຕິເສດ