ສູນຜະລິດຕະພັນ
ໜ້າ > ສູນຜະລິດຕະພັນ > ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ > ທໍ່ໄອເສຍ Venom ເພົາ-ຫຼັງ

ສູນຜະລິດຕະພັນ

ທໍ່ໄອເສຍ Venom ເພົາ-ຫຼັງ

    ທໍ່ໄອເສຍ Venom ເພົາ-ຫຼັງ

  • ຕົ້ນກຳເນີດ

    ຈີນ

  • ວັດສະດຸ

    ເຫຼັກສະແຕນເລດ

  • ລາຍລະອຽດ

    1 ຊຸດ

  • ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງ

    ໂຄງລົດດ້ານຫຼັງ

  • ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

    • ວາວສອງໂໝດ: ງຽບ / ສະປອດ, ຫຼາຍໂໝດຄວບຄຸມ

    • ນ້ຳໜັກເບົາ: T304 / ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ

    • ຄວາມດັນ backpressure ຕໍ່າ, ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ

    • ບໍລິການຕັດທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຕາມສັ່ງ

    • ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ 1–2 ຊົ່ວໂມງ, ງ່າຍຕໍ່ການກວດກາ


  • ລາຄາ FOB:
    $1700.85
  • ລາຄາຢວນ
    ￥9800
    • ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ ຝາກຂໍ້ຄວາມໄວ້
  • ຈົດໝາຍ：512865446@qq.com
    Whatsapp：8613340242397
ໄຟລ໌ຍານພາຫະນະ

  • ມິຕິ:ສະເພາະພາຫະນະ

  • ຍີ່ຫໍ້:ເວເລໂນ

  • ຊຸດ:ແຊສຊີ

    • ລາຍລະອຽດ

    ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ VELENO Venom Axle-Back

    ທໍ່ໄອເສຍ VELENO Venom ເພົາ-ຫຼັງເປັນທໍ່ໄອເສຍປະສິດທິພາບສູງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວາວອັດສະລິຍະ ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດປະສິດທິພາບສູງ, ລົດອອບໂຣດທີ່ທົນທານ ແລະ ລົດ SUV ຫລູຫລາ, ລວມທັງ Tank 300/400, Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class, Toyota Prado LC250, Porsche Panamera ແລະ ອື່ນໆ.
    ມັນແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍປຽບຫຼັກຂອງລະບົບທໍ່ໄອເສຍຂອງໂຮງງານ: ສຽງທີ່ງຽບ, ການສູນເສຍແຮງບິດຕ່ຳ, ສຽງທີ່ຊໍ້າຊາກ ແລະ ຮູບລັກສະນະທຳມະດາ. ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 ຫຼື ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມມັນມີການຄວບຄຸມວາວອັດສະລິຍະ, ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງດ້ວຍການສະກູ, ສຽງທີ່ມີພະລັງທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານ. ເໝາະສຳລັບທັງການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ມັນເປັນການຍົກລະດັບດ້ານຫຼັງຂອງເພົາທີ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຢ່າງສູງໃນຊຸມຊົນການປັບແຕ່ງ.

    ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ (ສະເພາະເພົາ-ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ)

    1. ວາວອັດສະລິຍະສຳລັບສຽງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ການອອກແບບຕ້ານການລົບກວນ

    • ການສະຫຼັບໂໝດຄູ່:

      ໂໝດງຽບ (ປິດວາວ) ກົງກັບລະດັບສຽງລົບກວນ OEM ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບໃນເຂດຕົວເມືອງ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ການຂັບຂີ່ທາງຫຼວງ;

      ໂໝດກິລາ (ເປີດວາວ) ໃຫ້ສຽງທີ່ເລິກ ແລະ ອຸດົມສົມບູນທີ່ RPM ຕ່ຳ ແລະ ສຽງທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ມີພະລັງທີ່ RPM ສູງ, ດ້ວຍສຽງທີ່ຫຼາຍຊັ້ນ, ບໍ່ມີສຽງສະທ້ອນ ຫຼື ສຽງແຕກ.

    • ວິທີການຄວບຄຸມ:

      ຣີໂໝດຄວບຄຸມໄຮ້ສາຍມາດຕະຖານ; ການຄວບຄຸມ APP Bluetooth ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ປຸ່ມກົດຈາກໂຮງງານ ຫຼື ການເຊື່ອມໂຍງ infotainment (ບາງລຸ້ນ). ເວລາຕອບສະໜອງ ≤0.5 ວິນາທີ, ພ້ອມ RPM ການເປີດໃຊ້ງານ ແລະ ໜ່ວຍຄວາມຈຳໂໝດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.

    • ການກໍ່ສ້າງວາວ:

      ແກນວາວສະແຕນເລດ / ໄທທານຽມ ພ້ອມການປະທັບຕາອຸນຫະພູມສູງ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 1000℃, ບໍ່ມີການລົບກວນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວ.

    2. ວັດສະດຸ ແລະ ຝີມືທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ທົນທານ

    • ເຫຼັກສະແຕນເລດ T304:

      ໂຄຣມຽມ 18% + ນິກເກີນ 8% ປະກອບເປັນຟິມອົກໄຊດ໌ຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ໜາແໜ້ນ, ພ້ອມດ້ວຍການຂັດເງົາດ້ວຍການພົ່ນຊາຍ/ເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອການປົກປ້ອງສອງເທົ່າ. ຕ້ານທານກັບຂີ້ຕົມ, ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນສູງ, ບໍ່ມີສະໜິມ ຫຼື ສີຈາງລົງຕາມການເວລາ.ເບົາກວ່າເຫຼັກຫລໍ່ OEM 30%–50%.

    • ລຸ້ນໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ (ທາງເລືອກ):

      ເບົາກວ່າເຫຼັກສະແຕນເລດຫຼາຍກວ່າ 40%ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດທີ່ຮຸນແຮງ. ຜິວໜ້າດ້ານໃຫ້ຄວາມງາມລະດັບພຣີມຽມ, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຊ່ວຍປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

    • ການສະແກນ 3D ແລະ ເຄື່ອງຈັກ CNC:

      ເສັ້ນທາງວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນຂອງຕົວຖັງລົດ. ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງໄອເສຍຫຼຸດລົງ15%–25%ທຽບກັບລະບົບໂຮງງານ, ປັບປຸງການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງບິດໃນລະດັບຕໍ່າ ແລະ ສົ່ງມອບພະລັງງານ RPM ສູງແບບເສັ້ນຊື່.

    • ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ເຕັມຮູບແບບ ແລະ ການທົດສອບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດ:

      ການເຊື່ອມທີ່ລຽບ ແລະ ບໍ່ມີຮູຂຸມຂົນຊ່ວຍກຳຈັດຮອຍຮົ່ວ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສູງກວ່າທໍ່ໄອເສຍມາດຕະຖານ.

    3. ຕົວທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍແບບກຳນົດເອງ ເພື່ອສຽງ ແລະ ແບບທີ່ດີຂຶ້ນ

    • ຕົວເລືອກທໍ່ໄອເສຍ (ລົດ/ການນຳໃຊ້ສະເພາະ):

      ທໍ່ໄອເສຍ GT: ສຳລັບລົດປະສິດທິພາບສູງ (Panamera, BMW M, ແລະອື່ນໆ) - ສຽງຮ້ອງທີ່ມີ RPM ສູງ ແລະ ຮຸນແຮງພ້ອມສຽງລະເບີດທີ່ເຕັມທີ່.

      ທໍ່ໄອເສຍ ST: ສຳລັບລົດອອບໂຣດ ແລະ ລົດ SUV ຫລູຫລາ (Defender, G500, Tank 300, ແລະອື່ນໆ) - ສຽງຕ່ຳທີ່ເລິກ, ສຽງ RPM ສູງທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ສົມດຸນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ.

      ທໍ່ໄອເສຍຮູບຕົວ Y: ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທໍ່ໄອເສຍຄູ່/ສີ່ຫລ່ຽມ - ການແຈກຢາຍກະແສລົມຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ສຽງທີ່ສົມດຸນ, ປ້ອງກັນສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີລະຫວ່າງດ້ານ.

    • ຕົວເລືອກທໍ່ໄອເສຍ:

      ເຫຼັກສະແຕນເລດຂັດເງົາ/ດ້ານ, ເສັ້ນໄຍຄາບອນ (ນ້ຳໜັກເບົາ + ເຄືອບສີພຣີມຽມ), ປາຍສີ່/ຄູ່/ຮູບໄຂ່. ການອອກແບບສະເພາະລົດເພື່ອຄວາມເໝາະສົມທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງທີ່ດີຂຶ້ນ.

    4. ສະເພາະຍານພາຫະນະ, ການຕິດຕັ້ງແບບສະກູ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ

    ການຕິດຕັ້ງກະແຈ (ເພົາ-ຫຼັງ):

    • ລົດອອບໂຣດທີ່ທົນທານ: ລົດ Tank 300/400, ລົດ Land Rover Defender 90/110, ລົດ Mercedes-Benz G500/G63, ລົດ Prado LC250, ລົດ BAIC BJ40, ລົດ Ford Ranger, ແລະອື່ນໆ.

    • ລົດປະສິດທິພາບ ແລະ ລົດຫລູຫລາ: Porsche Panamera, BMW Series 3/5, Audi A4L/A6L, Mercedes-Benz C/E-Class, Tesla Model 3/Y, ແລະອື່ນໆ.

    ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຕິດຕັ້ງ:
    ປະກອບເຂົ້າກັບຕົວແຂວນ ແລະ ຂອບຂອງໂຮງງານໂດຍກົງ –ບໍ່ຕ້ອງຕັດ, ເຊື່ອມ ຫຼື ເຈາະການຕິດຕັ້ງສຳເລັດພາຍໃນ 1–2 ຊົ່ວໂມງຢູ່ຮ້ານປັບແຕ່ງມາດຕະຖານ. ບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງໂຮງງານ (ອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ບໍ່ແມ່ນແກນກາງ) ເປັນໂມຄະ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການກວດກາ (ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ໂໝດງຽບເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ).


    ແທັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ： ກຳນົດເອງ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງ ຮຸ່ນລົດ

    ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

    ເລກທີ 16, ຖະໜົນວົງແຫວນຕາເວັນອອກ, ຖານຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ, ຖະໜົນນານເຜິງ, ເມືອງບານານ, ນະຄອນຈົງຊິງ

    +86 13340242397

    512865446@qq.com


    ລິ້ງນຳທາງ

    ຄົ້ນຫາ

    ລົດມືສອງ, ລົດດັດແປງ, ລົດຜະລິດຕາມໃຈລູກຄ້າ, ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພຣිເອັມ ແລະ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ

    ລິຂະສິດ © 2026 ບໍລິສັດ ຈົງຊິງ ເຊອີໂກວ ອິມພ໌ ແອນ ສົ່ງອອກ ການຄ້າ ຈຳກັດ.

    ແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌

    ເວັບໄຊທ໌ນີ້ໃຊ້ cookies ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

    ຍອມຮັບ ປະຕິເສດ